近日 ，住房和城鄉建設部發布了行業標準《建築工程設計信息模型製圖標準》 ，自2019年6月1日起實施 ，標誌著建築工程管理由粗放型轉向精細化 。

政策利好行業 未來市場廣闊

近年來 ，隨著利好政策的不斷加碼 ，我國裝配式建築行業發展迅猛 。2016年2月 ，國務院發布《關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若幹意見》 ，2017年年底 ，住建部印發通知 ，使得裝配式建築從試點示範走向全麵推廣階段 ，步入高速發展時代 。行業市場規模從2012年的303億元快速增長到2017年的4682億元 ，2018年我國裝配式建築市場規模已達到6532億元 。

有機構預測 ，到2020年全國裝配式建築市場空間約2萬億元，到2025年超6.8 萬億元 。根據頂層 、地方細則和裝配式建築工程消耗量定額 ，測算2017—2020 年全國裝配式建築累計市場空間約2 萬億元 ，其中京津冀 、長三角 、珠三角三大重點推進地區累計市場空間超過8500億元 ，約占全國40% ；2017—2025 年全國裝配式建築累計市場空間超過6.8 萬億元 。

建築麵積逐年增長 區域分布較集中

我國建築業當前仍是一個勞動密集型 、以現澆建造方式為主的傳統產業 ，傳統建造方式提供的建築產品已不能滿足人們對高品質建築產品的美好需求 。為此 ，我國需要大力發展裝配式建築 。隨著各地積極推進裝配式建築項目落地 ，我國新建裝配式建築規模不斷壯大 。據統計 ，2012—2017年我國新建裝配式建築麵積逐年增長 ，從2012年的1424.8萬平方米增長到2017年的15240萬平方米 ，年均複合增長率達到60.6% ，預計2018年新建裝配式建築麵積將達到19000萬平方米 。

從區域分布看 ，北京市和山東省裝配式建築項目較多 ，占全國新建裝配式建築項目的比重分別為16%以及15%;其次是上海和江蘇 、湖北地區 ，項目占比分別是14% 、13%和7%;浙江省新建裝配式建築項目占比為6% 。綜合來看 ，華東地區仍是我國新建裝配式建築項目最多的地區 ，僅上海 、山東 、江蘇和浙江四省市項目占比就已經達到48% 。

行業基礎研究缺乏 可持續發展基礎不良

目前 ，國內對於裝配式建築模式的研究僅僅局限於當前的現狀 ，這就說明 ，想要使得研究成果更深入 ，就需要投入更多的研究經費和人力 。

目前 ，我國的建築領域不斷引進國際上通用的建築施工技能 ，但是想要創造出更好的效果 ，就必須要將建築模式 、監管體係 、施工人員和技術人員的素養一同提升 ，隻有整個領域一起提升 ，才能使創新效果更明顯和準確 。建築領域裝配化的改革 ，必然會出現一係列問題 。裝配式建築模式的建設離不開設計人員的幫助和經驗支持 、建設團隊規定的工期和資金投入 ，然而，以上所講內容隻是目前一個理想化的狀態 ，還需要不斷完善和改進 。

成本人才技術 三大瓶頸製約行業發展

雖然目前國家積極推進裝配式建築發展 ，逐步完善了政策和標準體係上的相關規定 ，但目前業內裝配式建築的發展並不盡如人意 。原因主要有以下幾點：

一是建造成本較高 。目前 ，預製構件生產企業處於市場起步階段 ，製構件產量低 ，沒有形成生產規模 ，此與傳統現澆混凝土結構相比成本偏高 。同時 ，預製構件企業按照工業企業進行課稅 ，預製構件增值稅達到了17% ，增加了生產成本 ，不利於裝配式建築的推廣 。

二是專業人才缺乏 。目前 ，全國的大專院校基本上沒有“預製構件”專業 ，也沒有對技術工人培訓的渠道 ，造成相關管理人才和技術人才均極度缺乏 。同時 ，裝配式裝修，導致工程雖然在混凝土現澆 、模板和鋼筋等方麵減少了現場用工量 ，但同時也增加了構件吊裝 、灌漿和節點連接等方麵的人工用量 ，並且施工難度更大 ，普通的施工隊伍 、人員素質較低 ，缺乏施工經驗 ，很難滿足裝配式建築的施工要求 。

三是缺乏技術支持 。裝配式建築全生命周期涉及“設計—生產—施工—運維”各個階段 ，這就要求實施裝配式建築的企業最好熟悉EPC總承包管理模式 ，並有一定的BIM技術 。

跟隨“一帶一路”倡議走出國門

我國現有的傳統技術雖然為城鄉建設的快速發展做出了巨大貢獻 ，但其弊端也十分突出 。這說明我國必須結合節能減排的要求並且改變傳統工藝 ，加快改造步伐 ，大力發展裝配式建築 。

經過近10年的艱苦奮鬥 ，我國裝配式建築在世界許多領域取得了突破性的領先地位，概括起來大致有三種模式:一是鋼筋混凝土預製裝配式建築 ，適用於多層 、小高層辦公樓等住宅建築 ；其次是預製裝配鋼結構，適用於高層 、超高層辦公 、酒店等建築，有些還適用於住宅建築 ；三是以長期工業可持續建築為代表的全鋼預製裝配式建築 ，適用於高層和超高層辦公建築 、酒店和公寓建築 。它們完全取代了傳統技術 ，節能 、節約鋼材 、節約混凝土 、節水 。

隨著“一帶一路”總體規劃進程的不斷推進 。我國的裝配式建築技術除了在國內得到推廣 ，還可以通過“一帶一路”將其帶往沿線國家 ，包括中亞 、南洋 、西亞和歐洲的一些國家 ，而這些國家大多數是新興經濟體和發展中國家 ，他們目前正處於經濟高速增長時期 ，有著巨大的基礎設施需求 ，通過和他們互利合作 ，我國傳統的企業模式不僅能得到轉型升級 ，還會幫助中國裝配式建築企業走出去 ，為它們提供更廣闊的發展空間 。

來源 ：搜狐焦點